Broušené kulaté tyče z pružinové oceli 51CrV4 přepravované po železnici

 --13. prosinec.{1}}

Kruhové tyče z pružinové oceli 51CrV4,průměr 24,4mm a 31mm celkem 20tun se již nakládá do 40ft kontejneru. Bude dekliver China-Europe Railway Express. (China Railway Express (anglický překlad: China Railway Express; zkráceně CR express) označuje mezinárodní železniční intermodální vlaky, které jezdí podle pevného čísla vlaku, trasy, jízdního řádu a celé doby jízdy a cestují také mezi Čínou a Evropou. jako země podél Pásu a stezky.)

51CrV4 je prutová ocelová tyč vhodná pro výrobu vysokopevnostních kalících a temperovacích pružin.
Pružinová ocel 51CrV4 kombinuje vlastnosti pružin a má vynikající odolnost proti opotřebení a nárazuvzdornost. Kalená pružinová ocel 51CrV4/1.8159 má vynikající houževnatost a odolnost proti nárazu, což z ní činí legovanou pružinovou ocel vhodnou pro díly vystavené namáhání, vibracím a nárazům.

Pružinová ocel 51CrV4 (1.8159) má dobré mechanické a procesní vlastnosti, vysokou prokalitelnost a přidání vanadu zjemňuje velikost zrna oceli, snižuje citlivost na přehřátí, zlepšuje pevnost a houževnatost a má vysokou únavovou pevnost a poměr kluzu. Má však špatnou svařitelnost a nízkou plasticitu deformace za studena.

• 51CrV4 Chemické složení

Uhlík C: 0.47-0.55
Silicon Si: menší nebo rovno 0,40
Mangan Mn: 0.70-1.10
Sulphur S: Menší nebo rovno 0,030
Phosphorus P: menší nebo rovno 0,030
Chrom Cr: 0,90~1,20
Nikl Ni: menší nebo rovno 0,35
Měď Cu: Menší nebo rovno 0,25
Vanad V: 0.10-0.25

• Mechanická vlastnost

Pevnost v tahu σ B (MPa): větší nebo rovna 1274 (130)
Mez kluzu σ S (MPa): Větší nebo rovna 1127 (115)
Míra prodloužení δ 5 (%): Větší nebo rovna 10
Zmenšení plochy ψ (%): Větší nebo rovno 40

• Tvrdost: válcované za tepla, menší nebo rovna 321 HB; Tažení za studena + tepelné zpracování, menší nebo rovno 321 HB
• Specifikace tepelného zpracování a metalografická struktura

Specifikace tepelného zpracování: Kaleno na 850 stupňů ± 20 stupňů, chlazeno olejem; Temperujte na 500 stupňů ± 50 stupňů (± 30 stupňů pro speciální potřeby).

• Stav dodávky: Ocel válcovaná za tepla je dodávána v tepelně zpracovaném nebo nezpracovaném stavu, zatímco ocel tažená za studena je dodávána v tepelně zpracovaném stavu.

60Si2Mn a 51CrV4 jsou pružinové oceli s podobnými mechanickými vlastnostmi.
Mechanické vlastnosti 60Si2Mn: σ S větší nebo rovno 1176Mpa, σ B větší nebo rovno 1274Mpa, δ S větší nebo rovno 5 %, ψ větší nebo rovno 25 %
Mechanické vlastnosti 51CrV4: σ S větší nebo rovno 1175Mpa, σ B větší nebo rovno 1500Mpa, δ S větší nebo rovno 6 %, ψ větší nebo rovno 40 %, dovolené napětí ve smyku a kroucení větší nebo rovných 1050 Mpa. Únavová životnost dosahuje 3 milionkrát; Povolené napětí ve smyku a kroucení je větší nebo rovné 1050 MPa.
Pracovní teplota 51CrV4 může dosáhnout 300 stupňů Celsia, zatímco 60Si2Mn dosahuje pouze 250 stupňů Celsia. Kromě toho se 60Si2Mn většinou používá při výrobě listových pružin, šnekových vinutých pružin a pružin s průměrem drátu 30 mm nebo méně, zatímco 51CrV4 se většinou používá při výrobě pružin větších průměrů.

*V současné době má China-Europe Railway Express naplánované tři trasy na Západě a Středním východě:

--West Passage. Nejprve opouští zemi z přístavu Alataw Pass (Khorgos) v Sin-ťiangu, spojuje se s ruskou sibiřskou železnicí přes Kazachstán a přes Bělorusko, Polsko, Německo atd. prochází do dalších evropských zemí. Druhým je opustit zemi z přístavu Khorgos (Alatawský průsmyk) a projít přes Kazachstán, Turkmenistán, Írán, Türkiye a další země do evropských zemí; Nebo přeplout Kaspické moře přes Kazachstán, vstoupit do Ázerbájdžánu, Gruzie, Bulharska a dalších zemí a dostat se do různých evropských zemí. Třetí je propojit Turgat (Irkeshtan) s plánovanou železnicí Čína Kyrgyzstán a Uzbekistán, s Kyrgyzstánem, Uzbekistánem, Turkmenistánem, Íránem, Turkiem a dalšími zeměmi a do evropských zemí.

--Střední kanál. Vychází z přístavu Erenhot ve Vnitřním Mongolsku, prochází Mongolskem a je napojen na Sibiřskou železnici v Rusku, která spojuje různé evropské země.

--Východní pasáž. Vychází z přístavu Manzhouli ve Vnitřním Mongolsku (řeka Suifenhe v provincii Heilongjiang) a napojuje se na sibiřskou železnici v Rusku a spojuje se s různými evropskými zeměmi.*